Liiklustestid 2026

Rööbasteta sõidukitega on lubatud trammiliiklust segamata sõita trammiteedel samas suunas (või neil peatuda) ainult juhul, kui radade arv ei ole liiklusmärgiga määratud. Radade määramiseks kasutatakse liiklusmärki «Sõidurajad ja -suunad», mis on sellel joonisel olemas. Kuna radade arv määratakse liiklusmärgiga, siis trammiteed pole lubatud.

Sellises olukorras pole liiklusmärke, seega peaksite juhinduma liiklusreeglitest. Anname teed kollasele sõidukile parema käe reegli järgi ja trammile, sest mitterööbassõiduki juhid peavad andma teed rööbassõiduki juhtidele.

Kui varaline kahju on tekitatud looma löömisest või löögist hoidumisest, tuleb õnnetusest koheselt teatada politseile ja tegutseda vastavalt politsei juhistele. Kui suurulukiga kokkupõrke tagajärjel (jahiseaduse tähenduses) varalist kahju ei tekitatud, kuid loom sai viga või suri, siis tuleks sellest teatada häirekeskusele ja tegutseda vastavalt sealt saadud tellimusi.

Siin peaksite pöörama tähelepanu märgile «Järsk lang». Tavaliselt peab takistuse korral teed andma juht, kelle ees on takistus, kuid liiklusmärgiga tähistatud mäest allamäge on olukord teine: seal on takistuse olemasolul sõiduki juht. allamäge liikudes peab teed andma

Pildil on keelumärk «Parkimiskeeld» koos ühe lisateabega «Mõjupiirkond». See lisateabe plaat näitab märgi mõjuala lõppu.

Joonestada tuleb ka jalakäijatel (samuti jalgratturitel, elektriliste kaherattaliste tõukeratta- ja mopeedijuhtidel), kes ületavad sõiduteed, millele juht pöörab (kui järeleandmiskohustust ei ole liikluskorraldusega reguleeritud teisiti).

Päevasel ajal võib lähitulede asemel sisse lülitada päevatuled. Päevatuled saab sisse lülitada ilma küljetulesid ja numbritulesid sisse lülitamata.

Joonisel on Teemärgistus «Ühissõidukipeatus», mis näitab busside, trollibusside või taksode peatumiskohta. Liinil ei ole lubatud peatada sõidukeid, kui see häirib ühissõidukite või taksode liikumist.

Pidurdusteekond on vahemaa, mille sõiduk läbib alates pidurisüsteemi rakendamise hetkest kuni täieliku peatumiseni. Pidurdusteekonna pikkus sõltub kiirusest, sõidutee seisukorrast, rehvidest, sõiduki massist, ilmastikutingimustest. Pidurdussüsteemi tõhusus avaldab erilist mõju pidurdusteekonna pikkusele. See koosneb sõidukiüksuste tehnoloogilistest omadustest - «Elektroonilised abilised», nende töö loogikast, piduriketaste läbimõõdust, piduriklotside materjalist, sundventilatsioonist ja muudest parameetritest.

See on rehvirõhu indikaator, mis näitab, et rehvirõhu rõhk on madal ja vajab ülespumpamist. Väga oluline on rehvirõhul silm peal hoida, sest madal rõhk halvendab juhitavust, suurendab kütusekulu ja kiirendab rehvide kulumist. Liiga tühjad rehvid võivad üle kuumeneda ja isegi lõhkeda.

«Massipiirang» keelab sõiduki, autorongi ja masinrongi, mille tegelik mass on suurem, kui märk näitab, liikluse.

«Tunneli lõpp» osutab kohale, millest alates kaotab kehtivuse tunnelile kindlaksmääratud liikluskord.

«Veoauto möödasõidu keeld» keelab mööda sõita C-kategooria sõiduki, traktori ja liikurmasinaga, välja arvatud möödasõit üksikust sõidukist, mille sõidukiirus ei ületa 30 km/h.

Paljud loomaliigid on aktiivsed esimestel tundidel pärast pimeduse saabumist, samuti koidikul ja õhtuhämaruses. Loomad jalutavad sageli mööda võsa- ja metsaservi, aga ka veekogude kaldaid. Sellistes kohtades olge väga ettevaatlik, vähendage kiirust ja pöörake tähelepanu teeservadele: loomade silmad löövad särama, kui neid tabab valgusvihk.

«Asula» osutab kohale, kus hakkab kehtima asulale kindlaksmääratud liikluskord.

Ohutulesid kasutatakse ainult erijuhtudel ja nende kasutamine muudel juhtudel ajab teisi juhte ainult segadusse. Kuid sõidukite reas liikudes on mõistlik läbi ees liikuva sõiduki klaaside eessõitjatel silm peal hoida: näiteks märkad juba kaugelt, kui eessõitja süütab pidurituli ja teate, et sõidukite rea kiirus väheneb. Rajal sõitmist hõlbustab ka ühtlane kiirus, kuna järsk kiiruse muutus (nt äkkpidurdus) võib olla teistele juhtidele ootamatu ja põhjustada õnnetust (nt tagant otsasõit).