Liiklustestid 2026

Joonisel on Teemärgistus «Ühissõidukipeatus», mis näitab busside, trollibusside või taksode peatumiskohta. Liinil ei ole lubatud peatada sõidukeid, kui see häirib ühissõidukite või taksode liikumist.

A - «Ühissõidukirada» tähistab rada, mis on ette nähtud muude sõidukitega pärisuunas sõitvatele rööbasteta ühissõidukitele. B - «Sõit ühesuunalisele teele» näitab ühesuunalisele teele või ühesuunalisele sõiduteele sõitmise kohta ja suunda.

Samaväärsete teede reguleerimata ristmikul peavad mitterööbassõidukite juhid (kui eesõigusmärgid ei näita teisiti) andma teed paremalt lähenevatele rööbasteta sõidukite juhtidele.

Mida suurem on kiirus, seda halvem on stabiilsus. Õhk põhja all ja katuse kohal pühib erineva kiirusega, luues tiiva efekti. Isegi ilma koormata võite olla vastasküljel. Nii et teel olles on parem ette teada, kummalt poolt tuul puhub. Kõige tuulisemad kohad on suured lagedad: stepid, tasandikud, põllud. Metsade ja põldude piiridel, küngaste tippudel võib tekkida toruefekt, mistõttu on sellised piirialad kõige ohtlikumad.

Kui juht sõidab pikka aega suurel kiirusel (näiteks maanteel), on tal seisund, mida nimetatakse «kiire hüpnoosiks». See tähendab, et inimene tajub kiirust valesti. Kiirushüpnoos tekib näiteks siis, kui sõidate maanteelt asustatud alale, alandate kiirust 50 km/h ja teile tundub, et auto liigub üliaeglaselt. Tegelikult on kiirus üsna suur. Õige kiirustaju taastamiseks tuleks mitu korda järjest vaadata teed ja seejärel spidomeetrit. Kiirushüpnoos viitab sellele, et kiire liikumine tundub teile palju aeglasem. See mõjutab sageli ka kauguse valikut, s.t. liiga väike vahemaa tundub piisav. Maanteekiirusel on ohutu kaugus 3-4 sekundit või proportsionaalne kiirusega (90 m).

«Mootorsõiduki sõidu keeld» keelab kõigi mootorsõidukite liikluse.

Temperamentne sõit hõlmab järsku kiirendamist ja pidurdamist. Kõige rohkem kütust kulutab auto kiirendamisel. Kui juht väldib intensiivset kiirendamist ja pidurdamist, s.t sõidab enam-vähem ühtlase kiirusega (sujuv sõidustiil), siis on kütusekulu ja seeläbi ka keskkonnasaaste väiksem.

Juht ei vastuta mitte ainult enda, vaid ka autos sõitjate eest. Paljud inimesed pole autokoolis käinud ja lihtsalt ei tea, et tagaistmel tuleb turvavöö kinnitada. Samuti oleks mõistlik kontrollida, kas reisijate peatoed on õigesti reguleeritud. Kui teie autol on näiteks üks rehv tühi või esituled ei tööta, võib see tekitada teel ohu. Seetõttu peaksite alati veenduma, et teie sõidukiga on ohutu sõita. Kui sõidu ajal süttib armatuurlaual punane tuli (näiteks ABS-i sümbol), peab juht sellele tähelepanu pöörama ja oskama vastavalt vajadusele käituda.

Liikleja peab andma teed sõidukile, millel on sisse lülitatud sinine vilkur või sinine märgutuli koos erilise helisignaaliga või ilma, ja niisuguse sõidukiga saadetavale sõidukile, samuti teel töötavale sisselülitatud kollase vilkuriga sõidukile ja niisuguse sõidukiga saadetavale sõidukile. Vajaduse korral peab liikleja tee andmiseks seisma jääma.

Lapse areng ei võimalda tal hinnata liiklusega kaasnevaid ohte. Laps tajub maailma mängu kaudu, mistõttu võib tema käitumine olla täiskasvanu jaoks arusaamatu ja ettearvamatu, näiteks kui mäng on autole võimalikult lähedal üle tee joosta, siis ei oska juht kunagi ennustada. see. Väikesed lapsed ei ole liiklusreeglitest huvitatud, seega teavad nad neist vaid väikest osa (millest räägivad nende vanemad, õpetajad ja kasvatajad). Lapsed ei saa aru, miks on vaja neid reegleid järgida, mistõttu ei saa ka eeldada, et nad täidavad alati liikluseeskirja nõudeid.

Kui otsustate möödasõidu teha, siis veenduge, et keegi ei sõidaks teile vastu ja keegi ei sõidaks mööda.

«Sõidukiliik» D-kategooria sõiduki kohta.

«Tõkkepuuta raudteeülesõidukoht» hoiatab lähenemisest tõkkepuuta raudteeülesõidukohale.

Tunnelis ei tohi: 1) tagurdada; 2) pöörata tagasi; 3) peatuda ega parkida väljaspool selleks määratud kohti; 4) lasta sõiduki mootoril töötada kestva sõidutakistuse ajal.

Turvavöödega varustatud sõidukis peab sõitja olema sõidu ajal korralikult turvavööga kinnitatud. Turvavöö abil kinnitatakse reisija turvatooli külge. Õnnetuse korral võivad tagaistmel sõitjad, kes ei kinnita turvavööd, paiskuda esiistmel istujatele või auto esiklaasi. Kui auto satub tagant avariisse, võib turvavööd kinnitamata reisija vigastada ka väikesel kiirusel ning turvavööga sõitja peab ellu jääma ka kiirusel kokkupõrke korral takistusega 50 km/h. Seetõttu on oluline, et reisijad kinnitaksid alati turvavöö nii esi- kui ka tagaistmel.