Liiklustestid 2026

Приближаясь к железнодорожному переезду, водитель должен проявлять особую внимательность. Водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы в случае необходимости он мог плавно остановить транспортное средство в предусмотренном месте. Для того, чтобы уступить дорогу приближающемуся железнодорожному транспортному средству, водитель должен остановиться перед шлагбаумом, в случае его отсутствия – как минимум в пяти метрах от ближайшего рельса, а при наличии соответствующего дорожного знака – перед этим знаком. Водителю разрешается выезжать на железнодорожный переезд, не оборудованный шлагбаумом и светофором, только после того, как он удостоверится в том, что не приближается железнодорожное транспортное средство.

Кинетическая энергия движущегося автомобиля зависит от его скорости и массы. Транспортное средство с большей массой обладает большей кинетической энергией, поэтому его тормозной путь будет длиннее, а не короче. Следует также обратить внимание на то, видны ли световые указатели поворота транспортного средства и насколько стабилен его груз.

Согласно Закону о дорожном движении, на жесткой сцепке не разрешается буксировать такие механические транспортные средства, фактическая масса которых превышает фактическую массу буксирующего транспортного средства, в том случае, если у буксируемого транспортного средства не работает основной тормоз. У буксируемого транспортного средства обязательно должна гореть аварийная световая сигнализация (при буксировке механических транспортных средств габаритные огни не важны). Если аварийной световой сигнализации нет, то у буксируемого транспортного средства должен быть сзади на видном месте размещен знак аварийной остановки. Таким образом, если ни того, ни другого нет, то следует отказаться от буксировки. О буксировке читайте в ст. 62 ЗоДД.

Это знак "Конец населенного пункта", который указывает на место, начиная с которого прекращает действие порядок дорожного движения, установленный в пределах населенного пункта. Поэтому после этого знака можно ехать с максимальной скоростью, предусмотренной для дорог за пределами населенных пунктов, которая составляет 90 км/ч (ст. 15 ЗоДД). В то же время, водитель никогда не должен превышать конструктивную скорость (ст. 50 ЗоДД).

Знак "Место вынужденной остановки в тоннеле" указывает на место вынужденной остановки в тоннеле.

Здесь дорогу переходят пожилые люди. Их зрение и слух могут быть плохими, поэтому они не заметят/не услышат, что приближается автомобиль. Ст. 35 ЗоДД обязывает водителя быть особенно внимательным по отношению к детям, пожилым людям, а также людям с признаками заболевания, нарушениями опорно-двигательного аппарата и слепым. Водителю запрещается создавать опасность для пешеходов, водителей электрических двухколесных самокатов и велосипедистов. В данной ситуации для обеспечения безопасности пешеходов следует притормозить и при необходимости остановиться, поскольку для объезда слева не остается места.

Существуют разные одиночные прерывистые линии (прерывистая линия с короткими штрихами, прерывистая линия с длинными штрихами, широкая прерывистая линия и т.д.) и используются они по-разному, но их всех можно пересекать с обеих сторон, за исключением сочетания сплошной и прерывистой линий. Более сложной является ситуация с двойной прерывистой линией. О прерывистых линиях читайте в постановлении „Значения дорожных знаков и дорожной разметки и требования к светофорам“.

Дорожный знак "Пешеходный переход" говорит о том, что пешеходы переходят через дорогу по пешеходному переходу. Поскольку светофора нет, то этот пешеходный переход является нерегулируемым. На пешеходном переходе водитель должен уступать дорогу пешеходам. Но в то же время помните о том, что согласно Закону о дорожном движении (ст. 35 ЗоДД), при приближении к нерегулируемому пешеходному переходу Вы должны ехать с достаточно низкой скоростью, чтобы не создавать опасность для пешеходов, которые ступили или ступают на пешеходный переход. Кроме того, Вы должны дать понять о своем намерении уступить дорогу посредством снижения скорости (ст. 17 ЗоДД).

Здесь следует руководствоваться знаком "Полосы и направления движения" – если знак расположен на перекрестке или в месте пересечения дороги с подъездным путем к прилегающей к дороге территории, то он показывает обязательное направление движения с каждой полосы; если знак расположен отдельно у каждой полосы движения, то он показывает обязательное направление движения с данной полосы. Если знак указывает на поворот налево с крайней левой полосы, то с этой полосы разрешается также совершать разворот.

Их скорость движения могут недооценить. Они могут легко остаться незамеченными. У них больший риск получить повреждения при несчастном случае.

Это запрещающий знак "Максимальная скорость", который запрещает двигаться со скоростью, превышающей указанную на знаке. Зона действия знака на дороге за пределами населенных пунктов распространяется до прекращающего данное ограничение знака или на расстояние, указанное на табличке с дополнительной информацией. На дороге в пределах населенного пункта зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, находящегося за знаком; а при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта, до прекращающего ограничение знака или на расстояние, указанное на табличке с дополнительной информацией.

Согласно Закону о дорожном движении (п. 32 ст. 2), дорожно-транспортное происшествие – это событие, возникшее в процессе движения по дороге или выезда с дороги хотя бы одного транспортного средства, из-за которогополучает травмы или погибает человек либо причиняется имущественный ущерб. Если одно из этих условий не выполнено (например, если пешеход споткнется, идя по улице, и ударится о паркуемый автомобиль или если происшествие случится не на дороге и не в результате выезда с нее), то событие не является дорожно-транспортным происшествием. Как видите, понятие дорожно-транспортного происшествия конкретно сформулировано в ЗоДД, в отличие от обиходной речи. О том, как вести себя в случае дорожно-транспортного происшествия, читайте в ст. 10 ЗоДД.

Дорожное воспитание влияет на то, как водитель реагирует на внешние раздражители, чужие ошибки и т.д. От опыта в большой мере зависит способ разрешения ситуаций и то, насколько спокойно, быстро и учитывая разные обстоятельства водитель с ними справляется. Различные раздражители влияют на разных людей также по-разному / одного человека может раздражать то, что оставляет другого равнодушным. Водитель должен знать о своих слабостях и уметь их компенсировать. Также следует быть готовым компенсировать чужие ошибки, так как / каждый из нас может иногда ошибаться, и взаимная внимательность отвечает интересам всех участников дорожного движения.

В таком месте водитель издалека может посчитать примыкающую справа дорогу выездом из двора и приблизиться к ней слишком быстро. Если при приближении выяснится, что это пересекающая проезжая часть, и в соответствии с правилом правой руки следует уступить дорогу, то из-за мокрых листьев транспортному средству потребуется больше пространства для остановки. Также следует считаться с опасностью того, что движущийся навстречу мотоцикл может поскользнуться на листьях, и мотоциклист может упасть под мое транспортное средство.

Тормозной путь – это участок дороги, который автомобиль проходит с момента нажатия на педаль тормоза до момента остановки. Он включает путь срабатывания тормозов (очень короткий промежуток времени с момента нажатия на педаль до того момента, когда тормозные колодки достигнут тормозного барабана или диска) и путь замедления, в течение которого происходит фактическое торможение.

Промилле означает одну тысячную часть. Согласно ЗоДД (ст. 69), содержание алкоголя в одном грамме крови водителя механического транспортного средства, трамвая или вездехода не должно составлять 0,20 мг (состояние опьянения в 0,2 промилле) или более. Человек трезвеет в среднем на 0,1 промилле в час, поэтому расщепление 1 г алкоголя в крови занимает 10 часов.

Фактическая масса транспортного средства не должна превышать регистрационную массу (ст. 34 ЗоДД). Регистрационная масса – это определенная максимальная масса полностью снаряженного транспортного средства с водителем, пассажирами и грузом (ч. 66 ст. 2 ЗоДД). Размещенный на высоте груз скорее ухудшает устойчивость на дороге и управляемость, особенно на поворотах, поскольку величина центробежной силы, воздействующей на автомобиль на повороте, зависит от расположения центра тяжести. Если он расположен высоко, то трудно избежать отклонения транспортного средства на поворотах. При прохождении поворота центробежная сила толкает автомобиль в направлении внешнего края поворота.

Это знаки „Железнодорожный переезд со шлагбаумом“ (верхний) и „Приближение к железнодорожному переезду“ (нижний). Знак „Приближение к железнодорожному переезду“ является дополнительным предупреждением перед железнодорожным переездом. Количество наклонных полос на знаке уменьшается по мере приближения к железной дороге, так что оно ничего не говорит о количестве находящихся на переезде рельсовых путей. Сравните со знаками „Приближение к железнодорожному переезду без шлагбаума“ и „Однопутная железная дорога“, а также „Многопутная железная дорога“.

Это знак "Многопутная железная дорога", который предупреждает о не оборудованном шлагбаумом железнодорожном переезде с двумя или более путями. Если обычно границей дороги и железнодорожного переезда является шлагбаум, то при отсутствии шлагбаума границу железнодорожного переезда указывает место установки дорожных знаков, обозначающих одно- или многопутную железную дорогу.